Asas untuk Penerbangan Anggun: Sebagai ekonomi ketinggian rendah berlepas, bagaimana plastik kejuruteraan menjadi "pahlawan yang tidak dikenali"

Pada bulan September 2025, siaran dasar dalam sektor ekonomi rendah di China dicirikan oleh pelbagai peringkat pentadbiran, pelbagai bidang, dan frekuensi tinggi. Laporan ini, melalui kajian sistematik dan analisis 52 dasar, mendedahkan keseluruhan landskap, ciri-ciri serantau, dan trend pembangunan sistem dasar ekonomi rendah semasa. Statistik menunjukkan bahawa kerajaan wilayah adalah daya utama di sebalik siaran dasar, menyumbang 44.2%; Lebih 70% dasar melibatkan aplikasi rentas sektor; dan 96.2% dasar berkaitan dengan penanaman senario. Angka-angka ini menunjukkan bahawa ekonomi ketinggian rendah China beralih dari reka bentuk peringkat tertinggi ke pelaksanaan komprehensif, memberikan momentum untuk pembangunan perindustrian.

Pertama, apakah ekonomi ketinggian rendah?

Ekonomi ketinggian rendah adalah bentuk ekonomi yang komprehensif yang didorong oleh pelbagai aktiviti penerbangan rendah dari kedua-dua pesawat berawak dan tidak beransur-ansur, memancar untuk merangsang pembangunan bersepadu dalam bidang yang berkaitan. Ia terutamanya memberi tumpuan kepada ruang udara dengan ketinggian sebenar di bawah 1000 meter (dengan perhatian khusus ke ruang udara di bawah 300 meter). Kenderaan terasnya adalah kenderaan udara tanpa pemandu (UAVs) dan pesawat Vertikal dan Pendaratan Vertikal Elektrik (EVTOL). Ia merangkumi rantaian perindustrian yang lengkap, dari R & D dan pembuatan pesawat, ke operasi penerbangan rendah, kepada sokongan infrastruktur yang diperlukan (seperti kawasan vertiports/pendaratan, komunikasi, navigasi) dan perkhidmatan yang komprehensif (seperti logistik dan pengedaran, pengangkutan penumpang, tindak balas kecemasan, kerja pertanian dan perhutanan).

Secara ringkas, ia bertujuan untuk mengubah langit di atas kita menjadi tiga dimensi "dimensi baru pengangkutan," dengan itu meningkatkan kecekapan sosial dan mewujudkan model perniagaan dan gaya hidup baru.

Oleh kerana gelombang "ekonomi ketinggian rendah" menyapu di seluruh dunia, dari logistik drone ke "teksi udara," kami kagum dengan kecanggihan teknologi pesawat pemotongan melalui langit, tetapi sering mengabaikan fakta yang penting: cahaya dan ketahanan pesawat ini sebahagian besarnya terima kasih kepada revolusi bahan-bahan yang tidak dapat dilihat-revolusi bahan-bahan yang tidak dapat dilihat.

Ekonomi ketinggian rendah mengenakan tuntutan bahan-bahan pesawat: mereka mesti ringan untuk memanjangkan masa penerbangan, kukuh untuk memastikan keselamatan, tahan cuaca untuk mengendalikan persekitaran yang kompleks, dan mampu membolehkan reka bentuk aerodinamik kompleks. Ini adalah tuntutan yang sangat telah mendorong plastik kejuruteraan dari belakang tabir ke barisan hadapan, menjadikannya "pahlawan yang tidak dapat digunakan" untuk pesawat ketinggian rendah.

Mengapa Plastik Kejuruteraan?

Berbanding dengan bahan logam tradisional, plastik kejuruteraan (seperti nilon, polikarbonat, dan lain-lain) dan komposit berprestasi tinggi mereka (seperti plastik bertetulang serat karbon) menawarkan kelebihan yang tiada tandingannya:

Extreme Lightweighting: Ini adalah keperluan teras. Berat yang lebih ringan bermakna jarak yang lebih panjang dan muatan yang lebih besar, yang merupakan garis hayat untuk daya maju komersil pesawat jarak rendah.

Kebebasan Reka Bentuk Superior: Melalui proses seperti pengacuan suntikan, struktur kompleks, bersepadu yang sukar dicapai dengan kerja logam tradisional dapat dihasilkan, mengurangkan kiraan bahagian dan mengoptimumkan prestasi aerodinamik.

Rintangan keletihan yang sangat baik dan kekuatan impak: mampu menahan getaran semasa berlepas/pendaratan dan kesan yang berpotensi, memastikan keselamatan penerbangan.

Kakisan dan Rintangan Cuaca: Tidak seperti logam, tidak ada bimbang tentang berkarat, dan mereka dapat menahan persekitaran luaran seperti hujan dan pendedahan UV.

Contoh Aplikasi Khusus: Plastik mana yang digunakan di mana?

Mari angkat tudung menggunakan plastik kejuruteraan dalam pesawat jarak rendah melalui beberapa contoh konkrit:

Nylon (PA, terutamanya PA66+GF) - Permohonan: Struktur Kerangka Air dan Gear Pendaratan UAV

Kenapa? Nylon, terutamanya nilon bertetulang serat kaca (GF), menawarkan nisbah kekuatan-ke-berat yang sangat tinggi dan rintangan impak yang sangat baik. Ia lebih ringan daripada aloi aluminium namun menyediakan ketegaran struktur yang mencukupi untuk menyokong keseluruhan platform penerbangan.

Senario khusus: Dalam drone penyemburan pertanian atau drone logistik, bingkai kerangka udara utama dan peralatan pendaratan sering diperbuat daripada nilon. Ia boleh membawa bateri dan kargo yang berat sambil menahan kesan dari pendaratan kasar. Contohnya,BASF's Ultramid®Nilon siri digunakan secara meluas untuk mengeluarkan komponen struktur UAV tinggi, tinggi.

Polycarbonate (PC) - Aplikasi: kanopi evtol dan penutup gimbal UAV

Kenapa? Polycarbonate terkenal dengan ketelusan yang tinggi dan rintangan impak yang sangat baik (250 kali dari kaca), sementara menjadi sangat ringan.

Senario khusus: untuk evtols berawak ("teksi udara"), mempunyai kanopi dengan pandangan yang luas dan keselamatan yang tinggi adalah penting.PC Lexan ™ SabicBukan sahaja menawarkan kejelasan seperti kaca tetapi juga mempunyai kekuatan impak yang luar biasa, dengan berkesan menentang serangan dari objek asing semasa penerbangan. Berat ringan dan proses yang sangat baik membolehkan reka bentuk melengkung yang lebih kompleks, meningkatkan aerodinamik dan estetika. Polycarbonate adalah bahan yang ideal untuk menghasilkan komponen telus yang besar dan melengkung ini. Mengenai drone pengguna, penutup gimbal yang melindungi lensa kamera juga biasanya menggunakan PC, memastikan kejelasan menembak sementara berkesan menghalang calar dan kesan.

Polyether Ether Ketone (PEEK) - Permohonan: Komponen dan galas penebat motor dalaman

Kenapa? Peek adalah "raja plastik," yang dimiliki oleh kategori Plastik Kejuruteraan Khas. Ia mempunyai rintangan suhu tinggi yang sangat baik (suhu penggunaan berterusan melebihi 250 ° C), kebencian api, dan sifat lubricating diri.

Senario khusus: Di dalam inti Evtol atau UAV Motors-motor ketumpatan kuasa tinggi-suhu sangat tinggi. Peek digunakan untuk mengeluarkan spacer penebat motor, liner slot, dan komponen lain, memastikan operasi yang stabil walaupun pada suhu tinggi. Selain itu, sifat-sifat pelincir diri menjadikannya sesuai untuk pembuatan galas kecil, mengurangkan keperluan penyelenggaraan.

Komposit Termoplastik Bertetulang Serat Karbon (CFRTP) - Aplikasi: Rotor pesawat dan struktur beban utama

Kenapa? Ini bukan satu plastik, tetapi sistem. Ia menggabungkan kekuatan muktamad dan kekakuan serat karbon dengan ketangguhan dan proses resin termoplastik (seperti PEEK, PA). Ini adalah senjata utama untuk mencapai tahap tertinggi ringan.

Senario khusus: Rotor pesawat (kipas) mempunyai tuntutan tertinggi mengenai keseimbangan bahan, ringan, dan kekuatan keletihan. Komposit bertetulang serat karbon adalah pilihan yang tegas untuk pembuatan rotor berprestasi tinggi. Pada masa yang sama, bahan-bahan ini digunakan secara meluas dalam sayap, bingkai, dan lain-lain struktur galas beban utama evTols untuk meminimumkan berat badan sambil memastikan keselamatan.

Kesimpulan

Laluan penerbangan untuk ekonomi ketinggian rendah telah dicatatkan, dan plastik kejuruteraan adalah "udara" yang mengangkatnya menjadi berlepas yang anggun. Daripada menentukan bentuk ekonomi baru di langit, ke bingkai nilon yang berdaya tahan, kanopi polikarbonat telus, komponen mengintip haba, dan komposit serat karbon teratas, pilihan bahan yang tepat ini menenun jaring keselamatan dan kecekapan untuk penerbangan aliran rendah. Kali berikutnya anda melihat drone secara senyap -senyap melintasi langit, anda akan tahu bahawa di sebalik cahaya itu terletak pada sains bahan -bahan yang mendalam dan kecerdasan pembuatan yang diwakili oleh plastik kejuruteraan, bersinar terang.