Berikut adalah terjemahan bahasa Inggeris profesional Laporan Plastik Kejuruteraan Automotif.

Aplikasi Plastik Kejuruteraan Automotif Utama & Terobosan Teknologi

01 Komponen Badan & Struktur: Penyelesaian Kekuatan Ringan & Tinggi

Keluli keluli ultra-tinggi (UHSS): digunakan secara meluas dalam NEVs (mis., Xiaomi SU7 menggunakan 2200 MPa keluli yang dibentuk panas, menawarkan peningkatan kekuatan tegangan 40% berbanding dengan keluli tradisional 1500 MPa dan peningkatan 52.4% dalam kapasiti beban anti-penyerapan pintu). Proses "pelindung roller" yang dibangunkan secara domestik (bersama -sama diteliti oleh Northeastern University dan Yucaitang) membolehkan pengurangan berat badan sambil memastikan keselamatan.

Aloi Aluminium: Terbukti oleh kes-kes seperti badan aluminium Audi A8, aloi aluminium dengan ketara mengurangkan berat kenderaan dan meningkatkan kecekapan tenaga. Kekonduksian terma, rintangan keletihan, dan kitar semula meningkatkan kebolehpercayaan komponen.

Polimer bertetulang serat karbon (CFRP): Kekuatan/kekakuan dan ketahanan kakisan yang tinggi menjadikannya sesuai untuk komponen kritikal (badan/casis/powertrain) dalam kenderaan premium. Kos kini mengehadkan penggunaan yang lebih luas, tetapi kemajuan teknologi akan membuka kunci potensi yang lebih besar.

Aloi Magnesium: Logam Kejuruteraan Terkuasakan (menawarkan penjimatan berat badan yang besar), sesuai untuk bahagian enjin/bingkai. Mengatasi batasan suhu tinggi dan kakisan adalah kunci kepada aplikasi yang lebih luas.

02 Komponen Luar: Integrasi Berfungsi & Menentang Cuaca

Sistem pencahayaan:

Polycarbonate (PC): Digunakan secara meluas untuk kanta dan pelabuhan pengecasan kerana transmisi cahaya yang tinggi (ketebalan 90% @ 2mm), rintangan impak (mis., Audi A3 gril), dan ringan.

PBT/PPS tahan haba (menahan 120 ° C+): digunakan untuk perumahan, kurungan, dan reflektor.

PBT +> 70% Serat Kaca: Ciri -ciri Mekanikal Cemerlang; Digunakan untuk perumahan lampu kabus.

PPS: Dipilih untuk kekuatan tinggi, tahan haba.

Panel badan:

Polypropylene serat kaca panjang (LGFPP): Serat kaca 10-25mm panjang membolehkan pengurangan berat badan 20% -50% vs logam, dengan kos acuan hanya 20% daripada penggunaan tenaga logam dan pengeluaran pada 60% -80% bahagian keluli. Digunakan untuk pembawa panel instrumen, dulang bateri, dll.

Salutan inovatif: Teknologi salutan 0.3mm Chery meningkatkan prestasi kenderaan, mendapatkan pesanan melebihi 1 juta unit.

03 Powertrain & Chassis Systems: Bahan untuk keadaan yang melampau

Komponen enjin:

Manifolds pengambilan: 30% -35% serat kaca diperkuat PA6/PA66 menggantikan aluminium, mencapai pengurangan berat badan 40%, pengurangan kos 20% -30%, dan dinding dalaman yang lebih lancar untuk aliran udara yang lebih baik.

Kuali minyak: PA66+GF35 / PA6+GF35 Suntikan bahagian-bahagian yang dibentuk menawarkan 30% -40% penjimatan berat badan vs aluminium.

Perlindungan Underbody:

Jenama seperti SAIC Roewe, Audi, IM Motors, dan Hongqi menggunakan komposit epoksi Huachang Merican 3317 A/B, yang dibentuk melalui pengacuan pemindahan resin tekanan tinggi (HP-RTM):

> Pengurangan berat badan 30%

IP67 Rintangan kalis air & rembesan

Rintangan kesan (run-over) + rintangan keratan batu

04 Sistem Interior: Peningkatan mesra alam & sihat

Kerusi & Panel Trim: Menjelang 2024, 45% daripada jenama NEV (peningkatan 30% vs 2020) akan menggunakan bahan berasaskan kitar semula/bio. Kerusi serat tumbuhan dan panel pintu plastik kitar semula (mengurangkan gas berbahaya sebanyak 30%-40%) meningkatkan kesejahteraan penghuni.

Panel instrumen & bahagian berfungsi:

Borouge Fibremod ™ WE380HPC: Menyelesaikan isu -isu warpage dalam bahagian bertetulang serat kaca, meningkatkan kualiti permukaan.

Elastomer termoplastik (TPE): Dipilih oleh Mercedes-Benz & Geely untuk kelestarian gelung tertutup:

Bahan mentah mematuhi jangkauan/roHs.

TPE berasaskan bio (Castor Oil-dadah) mengurangkan jejak karbon sebanyak 60%.

Permaidani BMW I3 mencapai 100% Kandungan Kitar Semula & Kitar Semula.

05 Inovasi Bahan Lestari

Teknologi Plastik Kitar Semula: Skypet CR SK Chemicals membolehkan "kitar semula gelung tertutup" melalui depolimerisasi kimia. Model BMW 2025 Neue Klasse akan menggunakan bahan kitar semula yang mengandungi sisa plastik 30% laut, mengurangkan jejak karbon sebanyak 25%.

Bahan berasaskan bio:

Serat Hemp: Digunakan dalam Panel Pintu BMW I3 & Ford Focus Interiors, menawarkan ringan dan kekuatan.

Mycelium Leather: Mercedes-Benz Vision EQXX mempunyai kerusi berasaskan mycelium Mylo ™.

BASF Plastik Kitar Semula: Mercedes EQE/S-Class Bow Shaped Handles menggabungkan minyak pirolisis dari tayar yang digunakan & sisa pertanian.

06 Trend Masa Depan

China memimpin secara global dalam NEVs yang berkaitan dengan pintar. Laporan Kerja Kerajaan 2024 secara jelas mandat "menyatukan dan memperluaskan kedudukan utama kami" dalam industri ini. Apabila kenderaan mengepam kenderaan meningkat dan arsitektur beban beban berkembang, ringan akan menjadi kelebihan daya saing teras dalam pasaran Smart EV, yang memerlukan penstrukturan semula strategik penggunaan teknologi berdasarkan landskap baru.